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一夜成名后,赛麟旗下的迈迈打上了青年汽车标

来源:藏曲资讯   更新:2019-10-23 09:41:21  点击: 1134

每个记者:段思尧每个编辑:张北

资料来源:视觉中国

郝投巨资在鸟巢举办品牌大会后,塞林一夜成名。不寻常的“开放方法”之后是一些问题:塞林真的在制造汽车吗?

无论是生产资质、工厂还是传奇的林赛汽车董事长王晓林,外界都感到更加好奇。"我们希望通过大规模生产来降低超级运行技术的成本."在接受《国家商报》记者采访时,王晓林解释了林赛进入中国市场的目的。

塞林将小批量生产的跑车大量推向市场并不是一件简单的事情。8月底,负责塞林汽车营销工作的胡军离职,许多高管相继离职。因此,塞林汽车一度被解释为“不稳定的营销团队”。

据《国家商报》记者报道,福特汽车大中华区营销和销售前副总裁李红朋正与塞林合作探索新的渠道模式。同时,塞林在江苏如皋的生产基地也已经建成并投入运营。塞林的汽车制造之路迈出了长征的第一步。

麦迪是脉脉吗?

7月底塞林的夜晚,塞林的汽车亮相,包括超快s1和s7、超快suv和城市电动跑车。其中s1已在美国上市,未来将在江苏如皋工厂生产。

目前,塞林汽车在江苏如皋设立了两家工厂,分别生产自己的跑车模型和脉脉。其中,生产脉脉的工厂已经投产。“脉脉工厂的年生产能力计划为50,000台,我们预计今年完成1,500台的生产。”王晓林说。

随着脉脉量产的推进,塞林的生产资质问题再次引起外界的关注。此前,脉脉已进入工业和信息化部目录,但记者在工业和信息化部目录中未发现任何名为“脉脉”的品牌或产品。只有一辆与脉脉同名的“麦迪”牌电动车,生产资质来自青年汽车如皋厂。

几天前,记者在脉脉车间看到,生产的脉脉汽车车身上印有一辆年轻汽车的标志。根据计划,迈克尔将于今年上市。

"塞林是塞林,脉脉是脉脉,两者并不等同."王晓林这样描述塞林和迈克尔之间的关系。也许正是基于这种考虑,塞林建了两家工厂。据记者了解,距离脉脉工厂10多公里的塞林汽车厂也已经完工,目前正处于机器调试阶段。

根据塞林的计划,塞林s1将于明年年初上市,suv迈克也将于明年下半年推出。赛扬的跑车可以通过大规模生产形成规模效应,但不会有数百万的大规模生产规模,这仅仅比小批量的超量生产规模大一点点王晓林表示,未来江苏工厂实现大规模生产后,s1的生产能力将计划为2万台。

与李红朋携手寻找另一条道路

工厂竣工和模型大规模生产的准备工作已经就绪,但塞林遇到了许多高级管理人员离开。

就在塞林当晚,有报道称奇瑞捷豹路虎汽车有限公司前营销和服务副总裁、捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合营销和服务机构(imss)执行副总裁胡军已经加入塞林汽车负责营销。当时,塞林汽车的相关负责人告诉《国家商报》:“胡军确实加入了我们的团队。”

但是在不到一个月的时间里,有消息说胡军已经离开了塞林。后来,离开沃尔沃加入塞林汽车公司担任公关总监的任惠惠也选择离开。

这时,作为王晓林的朋友出现的李红朋又出现了。然而,李红朋不想加入塞林,而是以企业家的身份与塞林合作。据了解,与塞林的合作是李红朋创业后的第一个大型机工厂项目。塞林还希望尝试一种新的模式来建立销售渠道,而不是以前的4s店模式或直营店模式。

李红朋在“全球汽车市场趋势及企业在新经济环境下的应对策略”研讨会上坦言,汽车企业应该关注中国市场的新兴消费群体,并根据这些群体的消费需求改变产品和营销措施。这也是李红朋创业的方向。

不过,王晓林在接受记者采访时曾表示:“塞林汽车的销售渠道将主要是体验中心,地点将位于北上官庚和深圳繁华的商业街,但网上销售不会被忽视。”

目前,塞林的第一个体验中心已经在北京曹芳开业。记者在林赛汽车官方网站上看到,林赛正在上海、深圳、成都和杭州等20个城市招聘经销商。

作为中国市场汽车制造的“新生”,塞林汽车不仅要面对产品上市后的品牌推广和客户信誉维护问题,还要找到平衡小规模生产和大规模市场需求之间矛盾的方法。对塞林来说,一切都刚刚开始。

国家商业日报


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